| Производитель: |
неизвестен, Россия |
Фото: |
| Модель: |
- |
|
| Год выпуска: |
около 1860 |
| Особенности конструкции: |
- |
| Примечания: |
Этот велосипед изготовлен неизвестным кустарем, методом
горячей ковки, предположительно в 1860-х годах. |
| Производитель: |
неизвестен, Россия |
Фото: |
| Модель: |
- |
|
| Год выпуска: |
около 1880 |
| Особенности конструкции: |
- |
| Примечания: |
Этот трехколесный детский велосипед изготовлен
неизвестным мастером, предположительно в 1880-х годах. |
| Производитель: |
неизвестен, Россия, Владимирская губерния. |
Фото: |
| Модель: |
- |
|
| Год выпуска: |
1890 - 1900 гг. |
| Особенности конструкции: |
- |
| Примечания: |
Этот трехколесный детский велосипед изготовлен
неизвестным мастером, в 1890-х годах. Приобретен во Владимирской области. |
| Производитель: |
Неизвестен, Россия, Владимирская губерния. |
Фото: |
| Модель: |
- |
|
| Год выпуска: |
Около 1900 |
| Особенности конструкции: |
- |
| Примечания: |
Велосипед изготовлен из дерева неизвестным
кустарем. Судя по конструкции, автор пытался повторить виденный им
велосипед промышленного изготовления. Колеса ремонтировались, по-видимому,
в 1930-х годах. |
| Производитель: |
"Фабрика велосипедов А. Лейтнера "Россия" в Риге" |
Фото: |
| Модель: |
"Россия" №12 |
|
| Год выпуска: |
около 1914 |
| Особенности конструкции: |
задняя втулка с автоматическим тормозом. Велосипед находится
в оригинальном состоянии, в "родной" краске, что особо ценно, так
как полностью сохранились элементы декора и надписи. |
| Примечания: |
Фабрика "Россия" была самым крупным предприятием
по производству велосипедов в стране. См. статью
об истории фабрики. |
| Производитель: |
ото"Фабрика велосипедов "Дукс" Ю.А. Меллера", Россия,
Москва |
Фото: |
| Модель: |
Дукс - Боевой |
|
| Год выпуска: |
1916 |
| Особенности конструкции: |
Армейский велосипед, состоявший на вооружении
самокатных частей Русской армии. Складная рама оригинальной конструкции.
Колеса размером 26 дюймов. |
| Примечания: |
Единственный известный в настоящее время
велосипед такой модели. Всего фабрикой "Дукс" в 1916-17
годах было изготовлено 682 экземпляра "Дуксов Боевых".
Реставрация 1998-2002 годов |
| Производитель: |
Завод "Ленинградский металлист". СССР, Ленинград. |
Фото: |
| Модель: |
Детский двухколесный велосипед. |
|
| Год выпуска: |
Около 1935. |
| Особенности конструкции: |
Отсутствуют свободный ход и тормоза. Шины - литые. |
| Примечания: |
Один из первых промышленно изготавливавшихся
в СССР детских велосипедов. |
| Производитель: |
Московский велосипедный завод (МВЗ), СССР, Москва |
Фото: |
| Модель: |
ГМ-30, (гоночный московский) |
|
| Год выпуска: |
1936 |
| Особенности конструкции: |
деревянные обода, рама из тонкостенных стальных труб,
задняя втулка без свободного хода. |
| Примечания: |
Велосипед находится в полностью оригинальном
состоянии, в "родной" краске. Модель предназначалась для трековых
гонок, была первой советской гоночной моделью, производство которой
было начато в 1936 году. Этот экземпляр - из первой сотни, принадлежал
московскому гонщику А. Куприянову. |
| Производитель: |
Московский велосипедный завод (МВЗ), СССР, Москва |
Фото: |
| Модель: |
МД-1, (мужской дорожный) |
|
| Год выпуска: |
1940 |
| Особенности конструкции: |
- |
| Примечания: |
Велосипед находится в полностью оригинальном
состоянии, в "родной" краске и с полным комплектом аксессуаров. Велосипеды
этой модели были самыми популярными в СССР в 30-е годы. МВЗ был открыт
в 1932 году, станки и комплектующие для велосипедов первых серий были
закуплены у английской фирмы B.S.A. из Бирмингема. |
| Производитель: |
Завод имени Чкалова (ЗиЧ), бывший авиационный завод,
СССР, Новосибирск |
Фото: |
| Модель: |
ЗиЧ-1 |
|
| Год выпуска: |
1946 |
| Особенности конструкции: |
оригинальный дизайн, система переключения 3-х передач,
ручные тормоза. |
| Примечания: |
Велосипед находится в полностью оригинальном
состоянии, эта модель - лучшая из советских 30-70 годов, как по инженерным
решениям, так и по культуре изготовления. |
| Производитель: |
Автомобильный Завод имени Сталина (ЗиС), Москва, СССР
|
Фото: |
| Модель: |
В-110 |
|
| Год выпуска: |
1951 |
| Особенности конструкции: |
Прицепная боковая коляска производства Львовского велосипедного
завода, предназначенная для перевозки детей до 12 лет. |
| Примечания: |
Модель В-110 разработана на Харьковском
велозаводе. Приказом Министерства Авто-Тракторной Промышленности производство
этой модели как товара "широкого потребления" с 1951 года
было организовано на крупнейших автозаводах СССР - ГАЗе и ЗИСе. Велосипед
сохранил оригинальную окраску. |
| Производитель: |
ВНИИИВПроект |
Фото: |
| Модель: |
Велосипедная рама с трубами из углеволокна |
|
| Год выпуска: |
1978 г |
| Особенности конструкции: |
|
| Примечания: |
Уникальный предмет – первая в мире велосипедная рама с трубами из углеволокна! Изготовлена она в единственном экспериментальном экземпляре в 1978 году во Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте искусственного волокна и пряжи (ВНИИИВПроект) в подмосковных Мытищах. |
| Производитель: |
Центральное конструкторско-технологическое бюро велостроения (ЦКТБ Вело). СССР, Харьков. |
Фото: |
| Модель: |
«Москва-80» 155-432 |
|
| Год выпуска: |
1979 г |
| Особенности конструкции: |
Велосипед высшего класса для шоссейных гонок.
Трубы рамы с переменной толщиной стенок. В конструкции максимально использованы алюминиевые и титановые сплавы. Спицы колес из титанового сплава. Масса велосипеда – 8,25 кг. |
| Примечания: |
Лучший из советских гоночных велосипедов 60-80 годов. Конструктор – харьковчанин Реджинальд Воронцов. Для московской Олимпиады-80 изготовлено 10 веломашин этой модели. В настоящее время известен в единственном экземпляре! |
| Производитель: |
Александр Галкин, С-Петербург, Россия.
|
Фото: |
| Модель: |
Городской мини-байк. |
|
| Год выпуска: |
2005 г |
| Особенности конструкции: |
Абсолютно оригинальная концепция велосипеда. Алюминиевая рама своеобразной формы, шины высокого давления, планетарная задняя втулка с 7-ю передачами. Изготовлены «на коленке»: рама, вилка, ведущая шестерня, обода, спицы, подседельный штырь. |
| Примечания: |
Уникальный в своем роде велосипед, изготовленный в единственном экземпляре. Жесткая рама особой геометрии, шины высокого давления, ведущая шестерня большого диаметра и планетарная втулка позволяют достигать скоростей свыше 50 км/час. Особенности поведения мини-байка на ходу делают езду на нем сверх-экстремальной! Высочайшее качество изготовления элементов! |
Коллекция:
Вeлосипеды производства России и СССР
| Велосипеды
иностранного производства | Коллекция велосипедных
фонарей 1880-1945 годов | Аксессуары и принадлежности: Звонки и сигналы | Циклометры | Инструмент | Прочее | Памятные вещи и спортивные награды: Пивные кружки. Германия. 1885-1913 | Кубки | Награды | Велосипедные
эмблемы | Изображения велосипеда на предметах быта | Велосипедная
реклама | Спортивные и клубные знаки | Документик покажьте?! |
|
