| 1791 год. Во Франции граф Де Сиврак построил
из дерева двухколесную машину, названную им "Селярифер",
на которой можно было передвигаться, сидя верхом и отталкиваясь ногами
от земли. |
|
|
1817 год. Карл Фридрих барон фон Драйс, баварский лесничий,
усовершенствовал машину Де Сиврака - он изобрел переднее поворотное
колесо, благодаря которому можно было изменять направление движения
на ходу. Свое транспортное средство, позже названное "Дрезиной"
он запатентовал, начав этим самым документированную историю совершенствования
конструкции велосипеда. |
|
|
1839 год. Шотландец Киркпатрик Мак-Миллан применил к двухколесной
машине педальный привод, правда, педали совершали не круговое, а возвратно-поступательное
движение. |
 |
1853 год. Французский каретный мастер Пьер Мишо запатентовал
педальный привод на переднее колесо велосипеда. Шатуны закреплялись
на колесной оси. Так же на велосипедах Мишо впервые были применены:
подпружиненное седло и тормоз, воздействующий на обод заднего колеса.
Практически одновременно с Мишо подобную машину изобрел механик Пьер
Лалльман. В Англии такие велосипеды получили название "Bone Shaker"
т.е. "костотряс". |
 |
1868 год. Парижская фирма "Мейер и Ко" начала выпуск
велосипедов с цепным приводом на заднее колесо. |
|
|
1870-1885 годы. Время "пауков", т. е. высоких велосипедов
с разновеликими колесами. Также они назывались "Hige bicycle"
и "Penny-farting". Желание изобретателей увеличить расстояние,
пройденное велосипедом за один оборот колеса, приводило к увеличению
диаметра ведущего колеса. Ограничивать этот рост могла только длина
ног ездока. Прогресс "пауков" шел по пути уменьшения веса
и увеличения надежности узлов машин. |
|
|
1884 год. Фирма "Хиллман, Херберт и Купер" начала
производство велосипеда "Кенгуру", имевшего двойной цепной
привод от осей шатунов к переднему колесу. С этих машин начался возврат
к велосипедам с равновеликими колесами. |
|
|
С 1885 года началось повсеместное вытеснение из употребления
велосипедов типа "паук" велосипедами типа "safety",
т.е. "безопасными" с равновеликими колесами.
|
|
1888 год. Ветеринар из Шотландии Джон Бойд Данлоп изобрел пневматическую
шину и воздушный ниппель. Это нововведение открыло широкие возможности
для использования велосипеда вне хороших дорог. |
|
|
1890 год. Практически одновременно несколько фирм начали
производство веломашин с рамами замкнутой ("диамант") формы.
С этого момента современный облик велосипеда практически сформировался
и дальнейший прогресс лишь усовершенствовал отдельные узлы и агрегаты. |
